Dịch vụ logistics và những thách thức ở thị trường Việt Nam

Theo Thống kê vào đầu năm 2016, các mô hình nhà cung cấp dịch vụ logistics tại Việt nam đang mang thiên hướng vững mạnh nhanh (20% - 25% năm). Nhờ vào sự vững mạnh của kỹ thuật và sự xuất hiện các xu hướng kinh doanh mới, thị trường này hứa hẹn sẽ thay đổi dung mạo và phát triển nhanh hơn nữa với những loại hình như buôn bán shop thuận tiện, kênh thương mại điện tử và hệ thống giao hàng hiệu quả tới những khu vực ở nông thôn.

Giao hàng nhỏ lẻ tăng trưởng nhờ mô hình kinh doanh shop tiện lợi.

Ở các thành phố to như Hà nội, Đà Nẵng, thành phố Hồ Chí Minh, mô hình kinh doanh shop dễ dàng đang tăng trưởng rất nhanh chóng và thu hút phổ quát nguồn vốn vay. Tính đến thời khắc hiện tại, những chuỗi cửa hàng dễ dàng to liên tục được mở ra như Familymart ( sắp 65 cửa hàng), Shop&Go (gần 150 cửa hàng), Circle K ( sắp 130 cửa hàng), B’s mart (khoảng 120 cửa hàng), Ministop (khoảng 28 cửa hàng),… ở các đô thị to và ko dừng lan rộng tại các thành phố.

Sự lớn mạnh mạnh mẽ của những kênh bán hàng thuận lợi đặt ra vấn đề cho dịch vụ logistics mang khả năng đáp ứng mau chóng nguồn hàng hoá thường xuyên và đúng hẹn cho những cửa hàng và tối ưu hoá hệ thống bán hàng nhỏ lẻ. vì vậy, các tổ chức logistics cần sở hữu hệ thống dịch vụ giao hàng nhỏ lẻ chặt chẽ và sở hữu sự hài hòa chặt chẽ có nhà sản xuất kho bãi riêng cho nguồn hàng nhỏ lẻ.

Sự lớn mạnh của thương mại điện tử là động lực hoàn thiện nhà sản xuất logistics Việt Nam.

bên cạnh hệ thống bán hàng thuận lợi, mô hình thương nghiệp điện tử cũng đem đến phổ thông lợi nhuận cho thị trường Việt Nam. Ở thời khắc hiện tại, Việt Nam đang là nước Đứng thứ 4 về tốc độ phát triển thương mại điện tử ở khu vực châu Á – Thái Bình Dương.

Nhờ vào sự lớn mạnh này, những đơn vị cung cấp hàng hoá cũng như dịch vụ logistics coi đây là một thị trường tiềm năng và là kênh bán hàng hữu hiệu cho người dùng Việt Nam.

mang độ phủ sóng rộng tới đa dạng đối tượng các bạn và số lượng đơn hàng cao qua từng ngày, gần như các website bán hàng online đều có tích hợp tiện ích giao hàng miễn phí cho các bạn khi mua đơn hàng ở 1 giá thành nào đó. Khối lượng đơn hàng đa dạng bắt buộc sự xây dựng thương hiệu của mô hình nhà cung cấp dịch vụ giao hàng thương mại điện tử COD đến các thị thành trên toàn quốc. Do nhu cầu mua tìm online của người dùng càng ngày càng phổ biến nên mô phỏng này đang thu hút sự quan tâm của không ít doanh nghiệp chuyên chở, đặc biệt các dịch vụ giao hàng nhanh. Và sự khó khăn này càng gay gắt hơn ở khuôn khổ nội ô những thành thị to như Hà Nội và thị thành Hồ Chí Minh.

Phát triển mô hình dịch vụ kho bãi logistics và chuyên chở ở nông thôn

Đặc điểm của khu vực nông thôn là dân cư thưa thớt và hệ thống trục đường xá còn chưa được nâng cấp, gây không ít trở ngại cho nhà cung cấp vận chuyển xa cũng như gây hao tổn không ít tầm giá và những vấn đề khác. Thách thức này đòi hỏi những công ty logistics phải đưa ra biện pháp tối ưu cho hình thức vận tải và dịch vụ kho bãi sao cho thuận tiện trong việc tụ họp hàng và vận tải. Thách thức này cũng đem đến nhiều cơ hội cho công ty vì đây là thị phần tụ họp cốt yếu 70% dân số Việt Nam và cũng là thị phần tiềm năng của lĩnh vực hàng dùng nhanh (FMCG).

​

những mô hình vận tải và dịch vụ logistics rộng rãi ở nông thôn như:

1. Hệ thống chi nhánh ở khu vực nông thôn: các kho chi nhánh sẽ nhận được hàng sản xuất trong khoảng đại lý hoặc từ nhà sản xuất.
2. Hệ thống kho phụ ở khu vực địa bàn xa: Diện tích kho phụ chỉ vào chục mét vuông mang mục đích dự trữ hàng và ngừa hàng cho các chuyến xe. Người điều hành kho phải sở hữu nhiệm vụ trưng bày cũng như tiếp thị sản phẩm cho khu vực đó, nắm bắt tình hình thị trường khu vực và tương trợ việc giao hàng khi sở hữu xe giao hàng lên địa bàn.
3. Hệ thống đại lý thứ cấp: Việc liên kết đại lý ở từng khu vực vùng xa sẽ hiệu quả hơn giả dụ số lượng shop phổ thông mà doanh số cả vùng lại phải chăng. những đại lý sẽ tập kết bán hàng và giao hàng tới những thương lái to.

Hình thức giao hàng thương mại điện tử phổ quát hơn là cung cấp hàng hoá cho những đại lý thứ cấp, sau đó đại lý thứ cấp sẽ lo dịch vụ logistics cũng như chuyển vận hàng tới những làng bản xa nơi mà xe vận tải và xe to không vào được.

Nguồn: theo Đức Hoàng (Doanh nhân Sài Gòn)